w jakim celu w garbie taka pompka??
w celu poprawienia po gazownikach, którzy złożyli elektrozawór przed
pompą i przy jeździe na gazie pompka na sucho działa,
Czy nie prościej i taniej jest kupić... przewód paliwowy i przełożyć
elektrozawór za pompkę...?
Mam tak u siebie od 9 lat i nigdy nie musiałem zmieniać pompki paliwa. ;)
Czy nie prościej i taniej jest kupić... przewód paliwowy i przełożyć
elektrozawór za pompkę...?
ja od roku śmigam w ogórku na elektrycznej. trochę inny model z
allegro. załozyłem nowe przewody paliwowe, dobre zasilanie i śmiga OK
chyba tylko wymiana takiej pompy trwa krócej
Witam,
używa ktoś może takiej elektrycznej pompki http://miniurl.pl/poompa w
garbusie i może pochwalić sie swoimi spostrzeżeniami? jaki sposób i
miejsce podłączenia, pompka a lpg i elektrozawór itp.
Pozdrawiam
fasola
bardzo dobre rozwiązanie w przypadku gazu (jak u ciebie)
wywalasz elektrozawór i zakładasz pompę. Tylko ta pompa musi mieć cały czas
paliwo przed sobą, ponieważ bardzo ciężko ma się odpowietrzyć. Więc musisz ją
zamontować nisko. Wiem że Dragon miał jeszcze problemy z za słabym napięciem
(na elektrozaworze) więc trzeba było ją puścić przez przekaźnik.w zimie gdy
benzynę tylko rano wsiadasz przełączasz i pompka napompuje ci paliwa do gaźnika :)
pozdrawiam
bardzo dobre rozwiązanie w przypadku gazu (jak u ciebie)
wywalasz elektrozawór i zakładasz pompę. Tylko ta pompa musi mieć cały czas
paliwo przed sobą, ponieważ bardzo ciężko ma się odpowietrzyć. Więc musisz ją
zamontować nisko.
a jak z jakością, ile czasu to działa bez zarzutu...?
pozdrawiam
sucha pompa nie zaciąga paliwa. musi być zalana. ja zamontowałem ją na
skrzyni biegów w ogórku. mam do niej łatwy dostęp od góry
moja z alegro działa już rok. mam do nie zawór zwrotny który
zapobiega uciekaniu paliwa z pompy.
| a jak z jakością, ile czasu to działa bez zarzutu...?hm tu mi się ciężko wypowiedzieć
jedną mam przy silniku Łysego (odpalany sporadycznie od roku :))
drugą ma Dragon i jeździ z nią chyba z pół roku
Ja mam oddzielny wlacznik do bezyny czyli tej pompki i oddzielny
prosto do gazu.
jezdzac na silniku z gazem, przelanczam na bezyne przy rozruchu, pod
gorki , w gorace dni i dla ostudzenia przed wylaczeniem.
dodatkowy fajnjy gadzet jest taki ze po wylaczeniu pompki, mam w
gazniku dokladnie 1/10lintra wachy co sie przeklada pozniej na bardzo
dokladne obliczenie spalania w stosunku litrow na km, z tad wiem np
ze jak silnik jest zimny na ssaniu to przejade te 5km na 100ml czyli
jakies 20/100 a jak jest rozgrzany do 70 stopni i zrobie ten sam
manewr jadac np 70km/h to przejade cale 10 km na tak samo wypelnionym
gazniku. No mniej wiecej...
do gazu MUSOWA sprawa, mega wygodna
ale jedno ale, twoja pompka mechaniczna musi byc jako rezerwa, polacz
wyjscie z wesciem wezykiem z wacha w srodku, tak zeby pompka nie
chodzila na sucho, albo wyjmij bolec z pompy, tyle ze to bardziej
upierdliwe.
Pompka elektryczna zle znosi skoki napiecia, wiec jak masz wadliwy
regler to moze dostac w dupe. mi tak sie zdazylo na moim 1700 co nie
mial mechanicznej pompki i poprostu nie moglem jechac! wiec jezdzilem
z taka druga...
radze dac dodatkowy bezpiecznik o niskim oporze tak aby nie zfajczyc
pompki
jezeli masz tylko szybki internet i ochote na posluchanie jak chodzi
ta pompka to posluchaj jak stuka:
http://www.youtube.com/watch?v=lq2gt22HZFU
powodzenia i pozdrowienia, Filip
wywalasz elektrozawór i zakładasz pompę. Tylko ta pompa musi mieć cały czas
paliwo przed sobą, ponieważ bardzo ciężko ma się odpowietrzyć. Więc musisz ją
zamontować nisko. Wiem że Dragon miał jeszcze problemy z za słabym napięciem
(na elektrozaworze) więc trzeba było ją puścić przez przekaźnik.
pozdrawiam
fasola
ale jedno ale, twoja pompka mechaniczna musi byc jako rezerwa, polacz
wyjscie z wesciem wezykiem z wacha w srodku, tak zeby pompka nie
chodzila na sucho, albo wyjmij bolec z pompy, tyle ze to bardziej
upierdliwe.
nie
nie ma potrzeby, pompa niskociśnieniowa do gaxników.
nie ma potrzeby, pompa niskociśnieniowa do gaxników.
domator
westa
Paliwo, ktore nie ma
gdzie "uciekac" za pompa powoduje mega-grzanie i korki parowe. Zwykle
objawia sie to nagla strata mocy. Po zjechaniu na pobocze i odczekaniu 10
minut wszystko wraca do normy. Co ciekawsze problem wystapuje przede
wszystkim przy niskich obrotach (stanie w korku) bo pompka pracuje tak samo
wydajnie a malo paliwa jest zuzywane. Polecam regulator cisnienia z
przelewem i wtedy wszystko bedzie OK.
dodac regulator), masz jakas propozycje jakie, jakiej firmy z jakimi
parametrami taki regulator mialbybyc?
Mialem taki w rajdowce z V8 small blcok jak jeszcze byla na gazniku. Taki
regulator ma jeszcze podlacznie do podcisnienia z kolektora (jak aparat
zaplonowy) i potrafi dac troche wieksze cisnienie przy duzym obciazeniu
silnika i mniejsze przy malym.
ale tak naprawde kazdy regulatro sie nadaje (oczywiscie pracujacy z
cisnieniami "gaznikowymi" a nie "wtryskowymi")
Najtanszy na przyklad:
http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1&part=QFT-30...
domator
westa
ale tak naprawde kazdy regulatro sie nadaje (oczywiscie pracujacy z
cisnieniami "gaznikowymi" a nie "wtryskowymi")
To nie do konca tak jest....
Te wszystkie pompki nie maja zadnych regulatorow cisnienia. Ja mam w Ogorku
zagazowanym pompke elektryczna ale pomiedzy pompka a gaznikami mam regulator
cisnienia. Niestety bez przelewu. To lepiej niz nic ale powinien byc z
przelewem i nadmiar paliwa powinien wracac do zbiornika. Wtedy gaznik mialby
stabilne, dobre cisnienie a paliwo by sie chlodzilo. Ja na dlugich trasach w
goracych krajach w lato zajezdzilem juz 2 takie pompki. Paliwo, ktore nie ma
gdzie "uciekac" za pompa powoduje mega-grzanie i korki parowe. Zwykle
objawia sie to nagla strata mocy. Po zjechaniu na pobocze i odczekaniu 10
minut wszystko wraca do normy. Co ciekawsze problem wystapuje przede
wszystkim przy niskich obrotach (stanie w korku) bo pompka pracuje tak samo
wydajnie a malo paliwa jest zuzywane. Polecam regulator cisnienia z
przelewem i wtedy wszystko bedzie OK.domator
westa
witam
podlaczyem pomke przez przekaznik, elektrozawor zostawilem na wypadek
ew. powrotu do pompki mechaniczej :) po właczeniu napelnila gaznik w 3
sekundy :) faktycznie fajna sprawa dla gazowników! niestety po 10
minutach pomka zdechla :( w poniedzialek wymienie na nowa, mam nadzieje,
ze bedzie ok i to byl tylko felerny egzemplarz
ojej ale masz pecha!
a dales ten bezpiecznik o ktorym mowilem?
moze byl jakis skok napiecia? masz alternator czy regler?
Oczywiście każdy robi co uważa za słuszne, ale sam jeżdżę na gazie kilka
lat i mam cały czas zwykłą, oryginalną pompkę przy której odpalanie z
benzyny nie sprawia mi żadnych problemów. ;)
Czasem trzeba podpompować, ale kilka prób i serducho zaskakuje. ;)
Tak sobie czytam i czytam i po raz kolejny zastanawiam się nad sensem
montowania wschodniego badziewia w Garbuskach, skoro oryginalne
rozwiązania pracują bezawaryjnie nawet kilkadziesiąt lat... ;)Oczywiście każdy robi co uważa za słuszne, ale sam jeżdżę na gazie kilka
lat i mam cały czas zwykłą, oryginalną pompkę przy której odpalanie z
benzyny nie sprawia mi żadnych problemów. ;)
eee falco a gaz masz oryginalny od garba czy jakies italianskie
badziewie? :p
trzeba sprawdzic w zyciu wszystliego :)
jak nastepna elektryczna padnie
za szybko to wroce do mechanicznej, to w koncu 15 minut roboty :)
Tak sobie czytam i czytam i po raz kolejny zastanawiam się nad sensem
montowania wschodniego badziewia w Garbuskach, skoro oryginalne
rozwiązania pracują bezawaryjnie nawet kilkadziesiąt lat... ;)Oczywiście każdy robi co uważa za słuszne, ale sam jeżdżę na gazie kilka
lat i mam cały czas zwykłą, oryginalną pompkę przy której odpalanie z
benzyny nie sprawia mi żadnych problemów. ;)Czasem trzeba podpompować, ale kilka prób i serducho zaskakuje. ;)
Jakies sugestie?
"...Ty już wiesz co..." ;););)
skutecznie przez 15-20 minut jazdy potem sie wylacza :( po przerwie i
ostygnieciu dalej dziala bez zarzutow (przez 15-20 minut). Jakies sugestie?
pozdrawiam
fasola
tego jest stworzona
kolektora bo jak sie silnik nagrzal to pompka sie wylaczala (pewnie
jakies zabezpieczenie termiczne ma),
pozdrawiam!